Selon une enquête publiée par Le Monde, le Sénégal s’impose progressivement comme un point névralgique de la redistribution de la cocaïne sud-américaine destinée au marché européen. Les autorités locales et les forces de sécurité intensifient la traque des réseaux criminels qui exploitent la position géographique et les infrastructures portuaires du pays.
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​Dans les zones portuaires de la capitale, la vigilance est maximale. À la suite d'alertes transmises par les douanes, les agents de l'Office central pour la répression du trafic illicite des stupéfiants (OCRTIS) et les brigades canines effectuent des contrôles systématiques sur les navires suspects. Bien que certaines inspections de conteneurs se révèlent infructueuses, ces interventions font désormais partie du quotidien des forces de l'ordre pour contrecarrer les techniques de dissimulation de plus en plus sophistiquées des trafiquants.
​L'essor de la route maritime « Highway 10 »
​Les flux de stupéfiants empruntent massivement la route maritime longeant le 10e parallèle nord, surnommée « Highway 10 ». D’après les données de l'Initiative mondiale contre la criminalité transnationale organisée (GI-TOC) relayées par Le Monde, plus d'un tiers de la cocaïne consommée en Europe transite par les ports d’Afrique de l'Ouest. Les prévisions des experts indiquent que cette proportion pourrait atteindre 50 % d'ici 2030.
​Pour insérer les produits illicites dans le circuit marchand légal, les cartels emploient fréquemment la méthode du rip-on, rip-off, consistant à charger la drogue dans des conteneurs réguliers scellés par de faux tampons, tout en recourant à des navires de pêche ou des voiliers pour les transbordements.
​Le mécanisme du « rebond » logistique
​La transformation du Sénégal en plateforme logistique s'explique par la stratégie du « rebond ». Interrogé par Le Monde, l'expert international Florian Manet souligne qu'un chargement en provenance de Dakar suscite un niveau de suspicion moindre lors des contrôles douaniers à l'arrivée dans les ports européens par rapport à une cargaison expédiée directement d'Amérique latine.
​Cette mutation du transit vers une véritable zone de stockage et de redistribution se confirme par la multiplication des saisies d'envergure réalisées ces dernières années au Sénégal, aussi bien par la Marine nationale en haute mer que par les services douaniers aux postes frontières terrestres de Kidira, Koumpentoum ou Kalifourou.
​Outre le rôle de plaque tournante internationale, le rapport d'expertise mis en avant par Le Monde alerte sur les retombées sanitaires et sécuritaires locales. La circulation de ces flux s'accompagne d'un développement inquiétant de la consommation interne à Dakar, marquée par la propagation de drogues de synthèse à haut risque pour la jeunesse et la santé publique.
